Γραναζωτή βαλβίδα πύλης: DN50-DN1200, PN16-PN420

1. Τι είναι η βαλβίδα πύλης που λειτουργεί με Gear-;

Μια βαλβίδα πύλης που λειτουργεί με γρανάζια-είναι μια βαλβίδα πύλης εξοπλισμένη με χειριστή κωνικού γραναζιού που πολλαπλασιάζει τη ροπή εισόδου του χειροτροχού. Αντί να περιστρέφει απευθείας το στέλεχος, ο χειριστής περιστρέφει έναν χειροτροχό συνδεδεμένο με ένα λοξότμητο ή σπειροειδές σετ οδοντωτών τροχών. το κινούμενο γρανάζι εμπλέκει το παξιμάδι του στελέχους της βαλβίδας, μετατρέποντας την περιστροφική κίνηση στη γραμμική διαδρομή του ανερχόμενου στελέχους και της πύλης. Οι χειριστές γραναζιών καθορίζονται όταν η ώθηση στελέχους που απαιτείται για να τοποθετηθεί και να αποκολληθεί η πύλη υπερβαίνει αυτό που μπορεί να προσφέρει ένα άτομο με άνεση με άμεσο χειροκίνητο τροχό - συνήθως σε βαλβίδες από περίπου DN200/DN250 προς τα πάνω, σε κατηγορίες υψηλής- πίεσης ή όπου αναμένεται συχνή λειτουργία. Χρησιμοποιούνται για πλήρη-ανοικτή/πλήρη{10}}κλειστή λειτουργία απομόνωσης, όχι για στραγγαλισμό.

2. Αρχή κατασκευής και εργασίας

Κιβώτιο ταχυτήτων: λοξότμητο ή σπειροειδές-σύνολο γραναζιών με τυπική αναλογία μείωσης από περίπου 1:2 έως 1:5. οι επιφάνειες των δοντιών έχουν σκληρύνει και το κιβώτιο ταχυτήτων έχει γεμίσει με γράσο-για μεγάλη διάρκεια ζωής. Ένας περιοριστής ροπής (ολισθητικός συμπλέκτης) είναι διαθέσιμος για την προστασία του σετ ταχυτήτων και του στελέχους από υπερφόρτωση στο κάθισμα.

Σύζευξη στελέχους: το κινούμενο γρανάζι φέρει το παξιμάδι στελέχους. η περιστροφή του παξιμαδιού ανυψώνει ή χαμηλώνει το ανερχόμενο στέλεχος. Σε μη-σχεδιασμούς στελέχους που δεν ανεβαίνουν, το κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί απευθείας το εσωτερικό παξιμάδι στελέχους και το συνολικό ύψος παραμένει σταθερό.

Σώμα βαλβίδας: Κατασκευή βαλβίδας σφήνας πύλης ανερχόμενου στελέχους (OS&Y) - σώμα από χυτό ή σφυρήλατο χάλυβα, βιδωμένο καπό, μεταλλικά καθίσματα με σκληρές-επιφάνειες στεγανοποίησης, εύκαμπτο παρέμβυσμα από γραφίτη ή PTFE, πίσω κάθισμα για υπηρεσία συσκευασίας υπό πίεση.

Αρχή λειτουργίας: περιστρέφοντας τον χειροτροχό περιστρέφεται το γρανάζι εισόδου, το οποίο δένει με τον κινούμενο γρανάζι για να περιστρέψει το παξιμάδι. το νήμα στελέχους μετατρέπει την περιστροφή σε γραμμική κίνηση και η πύλη σφήνας ανυψώνεται μακριά από τη διαδρομή ροής (ανοιχτή) ή εδράζεται στις θέσεις του αμαξώματος (κλειστή).

3. Τεχνικές Παράμετροι και Πρότυπα

Οι βαθμολογίες πίεσης-της θερμοκρασίας ακολουθούν το ASME B16.34 για τα σώματα από χάλυβα και το πρότυπο υλικού για τα σώματα από όλκιμο σίδηρο. επιβεβαιώνετε πάντα τη βαθμολογία σε σχέση με την πραγματική θερμοκρασία σέρβις.

4. Εφαρμογές

5. Επιλογή, Λειτουργία και Συντήρηση

Επιλογή: (1) επιβεβαιώστε την κατηγορία πίεσης και το υλικό για τα μέσα και τη θερμοκρασία. (2) επιλέξτε πλήρη-σχέδιο οπής για ελάχιστη πτώση πίεσης και ικανότητα κοπής. (3) επαληθεύστε τη σχέση μετάδοσης και την προσπάθεια του χειροτροχού - ο χειριστής πρέπει να μπορεί να τοποθετήσει τη βαλβίδα στη μέγιστη διαφορική πίεση. (4) για αυτοματοποιημένες εγκαταστάσεις, καθορίστε εάν το κιβώτιο ταχυτήτων θα φέρει ενεργοποιητή (κιβώτιο ταχυτήτων με φλάντζα εισόδου για μηχανισμό) ή θα παραμείνει χειροκίνητο.

Λειτουργία: μην χρησιμοποιείτε ποτέ ράβδους εξαπάτησης ή λαβές επέκτασης πέρα ​​από τη σχεδιαστική ροπή εισόδου - το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατάλληλο για τη βαλβίδα και η υπερφόρτωση καταστρέφει τα γρανάζια ή το στέλεχος. λειτουργήστε στην πλήρως ανοιχτή (πίσω κάθισμα) ή πλήρως κλειστή, όχι σε μια ενδιάμεση θέση, για να αποφύγετε τη διάβρωση του καθίσματος και της πόρτας.

Συντήρηση: ελέγξτε το πλέγμα των ταχυτήτων και την οπισθοδρόμηση σε προγραμματισμένα χρονικά διαστήματα. λιπάνετε ξανά το κιβώτιο ταχυτήτων με λίθιο EP ή παρόμοιο γράσο ακραίας-πίεσης (π.χ. NLGI 2) σύμφωνα με τις οδηγίες όγκου του κατασκευαστή. Κρατήστε τα νήματα του στελέχους καθαρά και λιπασμένα. ασκείτε περιοδικά τη βαλβίδα σε γραμμές που δεν χρησιμοποιούνται συχνά. επαληθεύστε τη ρύθμιση του περιοριστή ροπής μετά από οποιαδήποτε επισκευή.

Συχνές Ερωτήσεις

Γιατί να χρησιμοποιήσετε χειριστή ταχυτήτων αντί για άμεσο χειροκίνητο τροχό;Οι βαλβίδες πύλης μεγάλης-διαμέτρου και υψηλής- πίεσης χρειάζονται υψηλή ώθηση στελέχους. Ένα λοξότμητο κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλασιάζει τη ροπή εισόδου του χειριστή (τυπικές αναλογίες 1:2 έως 1:5), έτσι ώστε ένα άτομο να μπορεί να ανοίγει και να κλείνει τη βαλβίδα με ασφάλεια. Μειώνει επίσης τον κίνδυνο βλάβης του στελέχους από υπερβολική δύναμη.

Ποιες σχέσεις μετάδοσης είναι χαρακτηριστικές;Οι αναλογίες από περίπου 1:2 έως 1:5 είναι κοινές. Η σωστή αναλογία επιλέγεται έτσι ώστε η μέγιστη προσπάθεια χειροτροχού να παραμένει εντός ενός αποδεκτού εύρους (συνήθως κάτω από περίπου 350 N δύναμη χειρός) στην ονομαστική διαφορική πίεση της βαλβίδας.

Μπορεί μια βαλβίδα πύλης που λειτουργεί με γρανάζια-να αυτοματοποιηθεί;Ναί. Η είσοδος του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να τοποθετηθεί με ηλεκτρικό ή πνευματικό ενεργοποιητή, διατηρώντας τον χειροκίνητο τροχό ως χειροκίνητη παράκαμψη. Καθορίστε τις απαιτήσεις ροπής και ελέγχου του ενεργοποιητή. το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι κατάλληλο για μηχανοκίνητη λειτουργία εάν αναμένεται συχνή λειτουργία.

Ποια πρότυπα ισχύουν;Σχεδιασμός: API 600, ASME B16.34, GB/T 12234. Πρόσωπο-με-πρόσωπο: ASME B16.10 / EN 558 / ISO 5752. Φλάντζες: ASME B16.5 / B16.47 ή EN 1092. Δοκιμή: API 598 / ISO 5208. Οι διαστάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων για μηχανισμό ακολουθούν τα πρότυπα διεπαφής του κατασκευαστή.

Ποια υλικά ταιριάζουν στην υπηρεσία ατμού σε υψηλή-θερμοκρασία;Το WCB (A216) είναι κατάλληλο μέχρι περίπου 425 μοίρες. πάνω από αυτό, χρησιμοποιήστε σώματα από κράμα-χάλυβα όπως τύπου WC6/WC9 με μεταλλικά καθίσματα και εύκαμπτη συσκευασία από γραφίτη, με βαθμολογία ανά ASME B16.34 έως περίπου 540-570 βαθμούς για μοντέλα υψηλής θερμοκρασίας.

Πώς πρέπει να συντηρείται το κιβώτιο ταχυτήτων;Λιπάνετε ξανά με γράσο EP ακραίας-πίεσης (π.χ. NLGI 2) στο συνιστώμενο διάστημα και όγκο, ελέγξτε την οπισθοδρόμηση του κιβωτίου ταχυτήτων και την κατάσταση των ρουλεμάν κατά τις επισκευές, διατηρήστε καθαρούς τους αναπνευστήρες και επαληθεύστε τις λειτουργίες περιοριστή ροπής πριν επιστρέψετε τη βαλβίδα σε λειτουργία.